多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平凡（平均分配式）  其特色是上曲轴箱的底平行面与曲轴中心站线在同个平行面上。此类样式的特征是工作和拆卸便宜，但承载能力差通常应用于车用0号静音机，静音机会用越来越少。

(2)龙门式  其成分特性是曲轴箱相连接面不超曲轴心中水平面设计，所有电主轴承建在上曲轴箱内情况。其毛病是成分硬度最号，毛病是制作加工不不方便。微商中小输出柴油发电机机多用到各种成分。

(3)隊道式  其空间组成部分特征 是机床主轴电机承孔为整圆式，滚柱滚珠滚针轴承适用翻转滚柱滚珠滚针轴承。往往，这一种人体空间组成部分宽敞，钢度最容易。其不足之处是人体看上去单调，空间组成部分较冗杂。在小型的单、双缸机中，为为了方便曲轴的安装，适用这一种空间组成部分为宜。面对多缸机在于，则需适用盘形翻转滚柱滚珠滚针轴承作机床主轴电机承，较少适用这一种空间组成部分。国产车135系列广西顶博发电机组制造柴油密度机的人体包括这一种样式。

(4)底架式  此种缸体的上曲轴箱中无主耍承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受主耍变压器容量，底架式标准发动机缸筒适合于特大型汽油机。

  气式体的资料正常用于优秀灰铸钢，来说体积有特殊的规定的发起机，有用于断桥铝类压铸机器的。断桥铝类机器的比强度和承载能力欠佳，而直接费用较高。风冷式汽油机一般说来用于聚己内酯气式结椅，其气式体与曲轴箱离婚制做，井要 螺桂将两者连入在一个。为使汽油机取到加以保压，在气式体主气式盖外外观铸有大部分水冷片（如图已知3-4右图）。由发起机任何驱动器的保压电风扇将废气流吹向气式盖主气式体。因水冷片多而密，因为水冷占地面积不大，使零配件要取到合适保压。

  风冷式单缸静音机的节流阀体较轻松，节流阀附进除水冷散热器片外，无某个铸件。风冷式多缸静音机的节流阀盖和节流阀体是各缸独立开发的，方能于精铸和生产制作。因同样种铸件可不可以相互间通用性，以求极为有利的于推动产品的的系类化。

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